2007-07-05

Kolejny most nad Bałtykiem

Przeprawa Fehmarn - Lolland

W regionie bałtyckim szykuje się kolejna wielka inwestycja w dziedzinie komunikacji. Będzie nią dwukondygnacyjny most samochodowo-kolejowy długości ok. 20 km, przerzucony ponad wodami cieśniny Fehmarn Belt. Przeprawa połączy niemiecką wyspę Fehmarn z duńską Lolland. Dzięki niej, będzie można pokonać trasę z Niemiec do Skandynawii nie korzystając z linii promowych.

Obiekt będzie brakującym ogniwem ważnego połączenia drogowo-kolejowego między regionem Kopenhagi i Hamburga - kluczowymi węzłami komunikacyjnymi północnej części kontynentu. O budowie takiego mostu ministerstwa transportu Niemiec i Dani rozmawiały od kilkunastu lat. Koszty inwestycji są wstępnie szacowane na 5,5 mld euro. Według nieoficjalnych informacji, budowa ma się rozpocząć w 2011 r. a zakończyć w 2018. Przejazd mostem ma być płatny, podobnie jak w przypadku imponujących rozmachem przepraw przez cieśniny Sund i Wielki Bełt.

Z planowanej inwestycji z pewnością nie cieszy się Scandlines - armator promowy, który w czerwcu zmienił właściciela (dotychczasowymi byli rząd Danii i niemiecka kolej). Budowa mostu doprowadzi bowiem do likwidacji najważniejszego dla Scandlines połączenia promowego Puttgarden (Fehmarn) - R?dby (Lolland), z którego rocznie korzysta ok. 6 mln pasażerów. Póki co, cztery promy Scandlines przemierzają w ruchu ciągłym szlak pomiędzy Niemcami a Danią, pokonując wody cieśniny Fehmarn Belt w 45 min.

Informacja: Marek Loos

Na zdjęciu: "Prins Richard" - jeden z nowoczesnych promów Scandlines, obsługujących linię Puttgarden - R?dby (fot. Scandlines, www.scandlines.de)