 Jak podał Trafikverket - szwedzki urząd ds. transportu - fragment drogi E20 pomiędzy Örebro i Hallsberg zostanie przekształcony w trasę przystosowaną dla elektrycznych ciężarówek, z której w dalszej przyszłości będą mogły korzystać także autonomiczne pojazdy ciężarowe, nad którymi trwają już prace.
Wybór tego liczącego około 21 kilometrów odcinka nie był przypadkowy. Pod uwagę wzięto rodzaj drogi, natężenie ruchu, układ komunikacyjny, stan środowiska przyrodniczego, możliwości zasilania w energię, kwestie związane z obronnością a nade wszystko - otoczenie gospodarcze. Planowany zelektryfikowany odcinek połączy bazę towarową w Hallsberg z obszarem handlu i logistyki w Marieberg, a dodatkowym argumentem jest bliskość lotniska w Örebro.
Örebro jest jednym z najszybciej rozwijających się miast w Szwecji i historycznie było ważnym miejscem transportu drogowego i kolejowego. Region stał się centrum logistycznym, zarówno krajowym, jak i międzynarodowym, w dużej mierze dzięki swojemu centralnemu położeniu w Szwecji. Przy wykorzystaniu transportu drogowego, z Örebro do dużej części populacji Szwecji towary docierają w czasie do trzech godzin, a 60% szwedzkich firm znajduje się w promieniu 200 km od Hallsberg.
To, w połączeniu ze spodziewanym intensywnym rozwojem usług logistycznych doprowadzi do zwiększenia przepływów towarów przede wszystkim między terminalem Hallsberg a nowymi centrami logistycznymi w Örebro.
Zasada poruszania się po tej swoistej "elektrostradzie" będzie polegała na pobieraniu energii elektrycznej przez ciężarówki podczas jazdy. Nie zdecydowano jeszcze, w jaki sposób będzie się to odbywało. Jednym z rozwiązań jest to, jakie stosowane jest na kolei, gdzie system zasilania znajduje się przy torowisku.
Obecnie trwają prace przygotowawcze, w tym dotyczące wyboru odpowiednich technologii. Pierwsza szwedzka "elektrostrada" ma być ukończona w 2025.
Źródło: Trafikverket.se
|
